彩虹桥站初体验，为何这样设计？以后如何换乘？

|图：Grafeugen、Neveadun

|文：Neveadun、Grafeugen、仰望LK

还记得2020年11月26日

广州地铁8号线北延段开通迎客

同德突围、全城轰动

遗憾的是

彩虹桥站、西村站因进度落后暂缓开通

没能跟上全线“大部队”

如今已过去将近两年

我们也终于等到了好消息

8号线彩虹桥站

于2022年9月28日

正式开通

如今离彩虹桥站开通之日

已过去了一周

相信不少朋友已经前往新站现场

一睹为快

8号线彩虹桥站有什么亮点？

未来如何换乘11、13号线？

请大家跟随我们的脚步

一起来探秘彩虹桥站

 01   前后车站、列车内的变化

由于西村站尚未开通

目前彩虹桥站的前后两站

为陈家祠站和鹅掌坦站

这两个站的站台吊板

已更新了“下站 彩虹桥”的信息

列车上

有关彩虹桥站的补丁已经被撤除

仅剩西村一站“风中飘摇”

 02   侧式站台

8号线彩虹桥站和公园前站一样

都是西班牙式一岛二侧站台

列车到站后

右侧车门先开，车内乘客首先下车

左侧车门后开，站台乘客再上车

站台秩序相当平稳

如果您要在彩虹桥站下车

请切记在列车前进方向的右门下车

彩虹桥站的侧式站台

为下车乘客专用

从屏蔽门到墙边有5.5m宽的空间

下车后乘客经此出站及换乘

总体而言

彩虹桥站侧式站台对乘客比较友好

但终究还是逊于1号线公园前站6m宽的侧式站台

而且8号线北延段特色之一——扶梯护板

实在是“胖”了点

侵占了不少站台宽度

总体客流流线没有公园前站流畅舒适

甚为惋惜

另外需要出站的乘客请留意

单个侧式站台的出站扶梯总共只有两条

全部布置在车站南端

因此若不想攀爬楼梯

也不想在站台上走太长距离

请乘坐滘心方向列车的乘客

上车时请提前选择后面三节车厢

对于万胜围方向的乘客

则提前选择前面三节车厢

万胜围方向的电梯在站厅已位于付费区外

侧式站台的垂直电梯

均在列车第一节的位置

但万胜围方向的电梯由于被D口隔开了

必须寻求工作人员的帮助方可使用

 03   岛式站台

和公园前站一样

彩虹桥站的岛式站台

为上车乘客专用

岛式站台每隔一段距离

便有扶梯或楼梯连接站厅

总共有五台扶梯

站台北端还有一台垂直电梯

彩虹桥站岛式站台宽11m

与8号线北延段的普通车站宽度一致

比2号线公园前站10m岛式站台宽敞许多

但还是逊于1号线公园前站的12m岛式站台

虽然单柱双跨比双柱三跨的割裂感更低

但扶梯护板太“胖”了

成为了比柱子更能割裂观感的物件

导致最终体验感无法优于“前辈”公园前站

顺便一提

未来开通的13号线二期天河公园站

也是西班牙式一岛两侧站台

侧式站台宽6m，岛式站台宽14m

体验感能否比公园前站、彩虹桥站更好？

让我们拭目以待

彩虹桥站站台吊顶

使用了波浪隔板与变色灯饰

配合变色

形成彩虹流动的效果

十分漂亮

而彩虹桥站的大字壁

则使用了卫星图来进行装饰

别具一格

 04   站厅

彩虹桥站站厅本身已足够宽敞

采用的高吊顶与V字立柱设计

却让车站显得更加宽大

可谓是锦上添花

墙面则以城墙为设计灵感

辅以米黄色材料

还原出南粤城关的沧桑

在站厅的东北侧

我们可以通过扶梯和楼梯

来到站厅的夹层

实际上

这里并不是未来换乘需要经过的地方

而是为B口预留的位置

B出口的导乘也已预留好

B口指引尚未覆盖前的“谍照”

不过目前B出口尚未修建

站厅夹层尚无用武之地

也许目前开放给乘客

是给大家一个居高临下的“观景平台”吧

的确

该“观景平台”已经被众多眼尖的乘客发现

俯瞰、合影、留念

“观景平台”的全景图

需要注意的是

彩虹桥站的卫生间不设在站台上

而是位于站厅东南侧

卫生间位于付费区外

因此目前乘客需要出闸才能使用卫生间

万胜围站方向的侧式站台上方

设置了一个小型独立付费区

无法与岛式站台相连，仅供出站

也需乘客留意

以广州地铁标志、彩虹、桥为主题的花丛

在彩虹桥站站厅“盛开”

相当惊艳

 05   换乘

上文我们提到

8号线彩虹桥站站厅夹层与换乘无关

那么

彩虹桥站真正的换乘节点、换乘通道在哪呢？

站台换乘节点预留接口

下车的乘客，寻找出站通道时也许会留意到

这么一块较为宽敞的空间

和一块格格不入的蓝色防火隔离门

事实上，这便是彩虹桥侧式站台北端的换乘节点

将来开通后此处可直达11、13号线的站台

仅设于两座侧式站台

岛式站台上没有节点

站厅付费区换乘通道预留接口

同时

在彩虹桥站站厅的北侧

我们可以看到好几处这样的围蔽

目前被一些蓝天白云草地图案的尼龙布遮掩

这里便是通往11、13号线站厅的换乘通道

付费区和非付费区均有设计通道

站厅非付费区换乘通道预留接口

8号线彩虹桥站为什么要右下左上？

原因便呼之欲出了

8号线换乘11、13号线的乘客

可以直接通过侧式站台的节点

直接抵达11、13号线的站台进行换乘

无需上至站厅

而11、13号线的乘客换乘8号线

需要先上11、13号线站厅

再通过站厅的换乘通道来到8号线的站厅

再下到8号线的岛式站台

这样的换乘方式具有类似于公园前站的优点

上下车乘客分离于列车两侧的站台

进出站、换乘的流线更顺畅、更有效率

也能防止客流对冲

不过由于彩虹桥站三条线路成T字相交

为避免11、13号线两条8A编组的线路

通过站台节点直接“灌爆”8号线站台的北端

所以11、13换乘8号线只能稍作“折腾”了

 06   出入口

目前

彩虹桥站共有A、C、D口开放使用

A口位于荔湾路与西华路交叉口东北侧

没有采用传统飞顶

而是用了方方正正的盒子造型

配置有双扶梯、一楼梯与一直梯

直梯布置于A口内

以彩虹色瓷砖为装饰

颇有港铁彩虹站的味道

A口西侧的荔湾路依旧围蔽中

虽然车站已开通

但道路完全恢复通车

应仍需时日

C口位于东风西路与荔湾路交叉口西南侧

紧贴东风西路

也采用了盒子造型

以彩虹玻璃作为装饰来突出彩虹主题

A和C口在外墙上和车站大字壁一样

使用了卫星图来进行装饰

C口目前投入使用的只有两条扶梯

在扶梯后面

还有尚未开放的楼梯

D口位于荔湾路与西华路交叉口西南侧

配置了双扶梯和一楼梯

也是目前彩虹桥站唯一使用传统飞顶的出口

D口需要下穿驷马涌

才能抵达彩虹桥站站厅

D口利用光线折射来形成彩虹的效果

十分有创意

观感也非常好

D口还有一条米色墙长廊

颇具风味

 07   彩蛋

由于8号线西村站尚未开通

从彩虹桥站到西村站

计价需要借道1和2号线，转到5号线，绕一圈

导致彩虹桥站到西村站“一个”区间

票价为3元

出现双2元夹一3元的奇特景象

彩虹桥站的票价表

当然

按照目前西村站的建设进展

这样曲折的路径并不会维持太长的时间

目前彩虹桥站往北的下一站是鹅掌坦站

我们衷心希望

8号线“西村站尚未开通”的补丁

能够尽快撕掉

彩虹桥站往北的下一站

显示的是“西村”的站名……

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